Ukuran dan bobot roller matic yang bagus buat turing

 


Memilih ukuran dan bobot roller matic yang tepat untuk touring membutuhkan pertimbangan khusus agar motor tetap nyaman, bertenaga, dan efisien selama perjalanan jauh. Tujuan utama touring adalah kenyamanan berkendara di kecepatan konstan, dengan akselerasi yang tidak terlalu menghentak tapi juga tidak loyo saat menanjak atau menyalip.

Prinsip Dasar Pemilihan Bobot Roller untuk Touring

Pada dasarnya, ada dua karakteristik utama yang dipengaruhi oleh bobot roller:

  • Roller lebih ringan: Memberikan akselerasi awal yang lebih responsif dan putaran mesin (RPM) yang lebih tinggi di kecepatan rendah. Ini cocok untuk penggunaan dalam kota atau balapan yang butuh akselerasi cepat. Namun, bisa membuat motor "menggerung" (RPM tinggi tapi kecepatan kurang) di kecepatan tinggi dan potensi lebih boros bahan bakar.

  • Roller lebih berat: Memberikan akselerasi yang lebih halus di awal dan memungkinkan motor mencapai kecepatan puncak yang lebih tinggi dengan RPM yang lebih rendah. Ini membuat motor terasa lebih tenang dan efisien di kecepatan konstan, cocok untuk perjalanan jauh.

Untuk touring, roller yang lebih berat dari standar atau setidaknya sesuai standar pabrikan umumnya lebih direkomendasikan.

Rekomendasi Ukuran dan Bobot Roller untuk Touring

Idealnya, Anda ingin motor memiliki napas yang panjang dan top speed yang stabil saat touring, tanpa harus terus-menerus menarik gas dalam-dalam yang bikin mesin meraung.

Berikut beberapa panduan:

  1. Tetap di Bobot Standar atau Sedikit Lebih Berat:

    • Cara paling aman dan seringkali terbaik untuk touring adalah mempertahankan bobot roller standar pabrikan motor Anda. Pabrikan sudah meriset bobot roller yang paling optimal untuk keseimbangan performa, efisiensi, dan durabilitas mesin.

    • Jika ingin sedikit meningkatkan top speed dan stabilitas di kecepatan tinggi, Anda bisa mencoba menaikkan bobot roller 1 hingga 2 gram dari bobot standar. Misalnya, jika standar 15 gram, coba 16 atau 17 gram. Ini akan membuat akselerasi awal sedikit lebih kalem, namun putaran atas terasa lebih ringan dan motor bisa melaju lebih jauh dengan RPM yang lebih rendah, sehingga lebih nyaman untuk cruising di jalan panjang.

  2. Hindari Roller Terlalu Ringan:

    • Jangan gunakan roller yang terlalu ringan dari standar (misalnya, turun lebih dari 2-3 gram). Roller yang terlalu ringan akan membuat motor mudah meraung di putaran atas, boros bahan bakar, dan roller itu sendiri bisa lebih cepat aus karena bekerja lebih keras. Ini sama sekali tidak nyaman untuk touring yang membutuhkan stabilitas dan efisiensi.

  3. Pertimbangkan Bobot Pengendara dan Muatan:

    • Bobot pengendara dan barang bawaan sangat memengaruhi performa motor. Jika Anda sering berboncengan atau membawa banyak barang, bobot roller standar atau sedikit lebih berat akan membantu motor menjaga torsi yang cukup untuk melaju tanpa harus bekerja terlalu keras.

Tips Tambahan untuk Roller Touring

  • Pilih Bahan Roller Berkualitas Tinggi: Untuk touring, roller akan bekerja keras dalam waktu lama. Pilih roller dengan bahan yang tahan panas dan gesekan tinggi, seperti roller dengan lapisan Teflon atau campuran komposit (nylon + serat kaca). Ini akan memastikan daya tahan roller lebih lama dan performa tetap stabil sepanjang perjalanan.

  • Cek Kondisi CVT Keseluruhan: Roller bekerja sebagai bagian dari sistem CVT. Pastikan kondisi V-belt, per CVT, dan kampas ganda juga dalam kondisi prima. Roller yang bagus tidak akan bekerja optimal jika komponen lain bermasalah. Per CVT yang terlalu lembut atau keras juga bisa memengaruhi karakteristik tarikan motor.

  • Lakukan Uji Coba: Setelah mengganti roller, lakukan uji coba berkendara. Rasakan perbedaan akselerasi dan top speed. Setiap motor dan gaya berkendara bisa punya preferensi yang berbeda. Mungkin Anda perlu beberapa kali penyesuaian hingga menemukan kombinasi yang paling pas.

Contoh Umum Bobot Roller Standar (bisa bervariasi tergantung tahun dan varian):

  • Honda Vario 125/150: Umumnya 15 gram (Vario 125) / 18 gram (Vario 150).

  • Honda PCX 150: Umumnya 18 gram.

  • Yamaha NMAX 155/Aerox 155: Umumnya 13 gram.

  • Honda BeAT/Scoopy: Umumnya sekitar 12-15 gram.

Pastikan Anda mengetahui bobot roller standar motor matic Anda sebagai patokan awal. Mengingat variasi motor dan preferensi personal, diskusi dengan mekanik ahli yang terbiasa menangani motor matic untuk touring juga sangat disarankan.

Apakah Anda memiliki merek atau tipe motor matic tertentu yang ingin Anda tanyakan lebih lanjut?

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Mengenal Lebih Dalam Baut JP dan JF

Gambar
Baut JP   Baut JP termasuk jenis baut kepala heksagonal  .  Baut ini juga dikenal sebagai baut obeng (BO) .  Baut JP memiliki kepala bulat dengan alur di bawahnya.  Baut ini digunakan untuk menghubungkan dua atau lebih komponen konstruksi secara kuat dan aman. Baut JP merupakan komponen penting dalam konstruksi dan industri manufaktur.  Baut JP biasanya digunakan dalam konstruksi kayu atau konstruksi baja ringan Beberapa jenis baut lainnya, antara lain:   Baut flange, Baut segienam, Baut kepala segi empat, Baut tanam, Baut jamur, Baut U, Baut L, Baut mata. Baut dan mur termasuk dalam kategori fastener, yaitu komponen penting dalam berbagai industri seperti konstruksi bangunan dan manufaktur.   Baut JP panjangnya maksimal 7 cm lebih dari dari itu ulirnya tidak full selain itu baut JP yang umum menggunakan satuan mm .diluar itu tidak umum baut JP dengan baut JF sebenarnya sama hanya berbeda di kepala nya saja kalau baut JP kepala nya berbentuk bulat...
Baca selengkapnya

Sekrup Gypsum, Pengertian, Ciri-Ciri dan Ragam Jenisnya

Gambar
Pemahaman spesifikasi dan   ukuran sekrup gypsum sangatlah penting sebelum kita memasang material atau partisi. Tanpa mengenalinya dengan baik, kita tidak akan bisa mengaplikasikan pemasangan sekrup dengan rapi, presisi, kokoh dan tahan lama. Sekrup gypsum juga biasa dikenal dengan sekrup drywall. Jenis sekrup ini banyak digunakan dalam pengaplikasian material untuk langit-langit dan dinding interior bangunan. Umumnya, sekrup gypsum yang kerap ditemui di pasaran memiliki warna hitam. Anomotoranofastener akan mengajak kalian untuk mengulas lebih jauh sekrup gypsum, melalui pembahasan artikel berikut ini. Apa yang Dimaksud Ukuran Sekrup Gypsum? Sekrup gypsum adalah salah satu komponen material bangunan yang mempunyai kegunaan sebagai pengikat antar satu besi hollow dengan hollow lainnya. Selain pada besi hollow, sekrup tersebut juga umum digunakan untuk pengunci papan gypsum supaya dapat dipasang pada plafon langit-langit bangunan. Mungkin kita seringkali menyebut sekrup denga...
Baca selengkapnya

Jenis Jenis Fastener Baut Sekrup

Gambar
Mungkin ada beberapa dari kita yang belum paham bener bentuk dan nama nama baut /sekrup yang beredar di pasaran , kadang penamaanya yang membuat keder ,sehingga sewaktu mau beli jadi miss komunikasi Untuk itu kami mencoba membuat semacam guide kasar semoga bisa menjadi lebih paham  1.Baut hexagonal / Hex Bolt     2.Baut L /  Sockect head Cap Screw 3.Baut L kepala pendek / Low Head Cap screw 4.Baut L button / button sockect Screw 5.As drat / All screw stud 6. Dynabolt / achord bolt 7. Verseng L / Countersink sockect screw 8.Baut JF / Flat Head  ( baut mesin ) 9.Baut TJP / Trust Head Machine Screw 10. Baut JP / Pan head machine screw  11.Baut payung /carriage bolt 12.Ball plunger 13.Baut Roofing PH / Pan head self drilling screw 14,Baut torx / torx cap screw 15.Weld eye bolt 16.Eye bolt  17.Plug / pressure plug 18.Hight anchor 19.Knob bolt 20.Knob star 21.Baut Kupu Plastik / candy bolt 22.Span Skrup / Turn Buckle 23.U bolt 24.Baut kuping / wing bolt...
Baca selengkapnya